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衬砌台车各部件介绍

【摘要】:
衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

  衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

  一、模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)总(zong)成:模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)由(you)顶(ding)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)和(he)边(bian)(bian)(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)构(gou)成台(tai)车(che)横断(duan)面。顶(ding)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)为(wei)块(kuai)整体(ti),顶(ding)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)和(he)边(bian)(bian)(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)间采用铰接机构(gou),用于(yu)立模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)和(he)收模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)。9.1米模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)台(tai)车(che)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)可(ke)分为(wei)6组(zu);采用1.6米/1.5米宽模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)。模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)由(you)面板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)、法(fa)兰、加强(qiang)角(jiao)钢、加强(qiang)筋板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)等组(zu)成。二衬台(tai)车(che)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)面板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)厚度(du)为(wei)10mm,法(fa)兰厚度(du)为(wei)14mm,在圆弧方(fang)向(xiang)(xiang)沿纵(zong)向(xiang)(xiang)布置有∠95×56×6加强(qiang)角(jiao)钢、槽钢10#和(he)A3δ10的加强(qiang)立板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)。顶(ding)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)下(xia)有以工(gong)25#、工(gong)18#为(wei)主的顶(ding)部架体(ti)做支撑;纵(zong)长(zhang)方(fang)向(xiang)(xiang)的边(bian)(bian)(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)通梁(liang)由(you)槽钢对焊而成,配以7排丝杠与门架相连来保持边(bian)(bian)(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)的整体(ti)刚度(du);另外,在边(bian)(bian)(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)的下(xia)边(bian)(bian)(bian)设有对地丝杠,可(ke)以有的防止边(bian)(bian)(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)底部跑模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)现(xian)象。

  二、顶模架(jia)体总(zong)成(cheng):衬砌台(tai)车顶模架(jia)体主要承受浇注时(shi)上部的(de)混凝(ning)土及模板的(de)自重。它上承模板,下部通过(guo)支撑(cheng)千斤顶传力于门架(jia),顶模架(jia)体由2根纵(zong)梁(liang)、多根横梁(liang)组成(cheng)。纵(zong)梁(liang)由钢板焊(han)接成(cheng)工字(zi)型(xing)截面(mian),横梁(liang)用工25#制造。

  三、平(ping)(ping)移机(ji)构:台车的液压平(ping)(ping)移结(jie)构前(qian)后各1套,它支撑在(zai)门(men)架上横梁上,平(ping)(ping)移小车通过(guo)升降(jiang)油缸(gang)与顶模架体(ti)纵梁相连。平(ping)(ping)移机(ji)构水平(ping)(ping)方向(xiang)前(qian)后各有二个(ge)油缸(gang),用来调整(zheng)模板的衬(chen)砌中心(xin)与隧道(dao)中心(xin)致。

  四、门架总成(cheng):门架是整(zheng)个台车的主(zhu)要承重构件,它(ta)由(you)横梁(liang)、立柱(zhu)及底(di)(di)(di)纵梁(liang)通过(guo)螺栓联(lian)接(jie)而成(cheng),各(ge)横梁(liang)、立柱(zhu)及底(di)(di)(di)纵梁(liang)之间通过(guo)连接(jie)梁(liang)及斜拉杆和剪刀(dao)架等连接(jie)。门架的主(zhu)要结构件由(you)钢板(ban)焊接(jie),横梁(liang)和立柱(zhu)焊成(cheng)工(gong)(gong)字钢截面,底(di)(di)(di)纵梁(liang)采(cai)(cai)用(yong)(yong)箱形截面焊接(jie)而成(cheng)。立柱(zhu)采(cai)(cai)用(yong)(yong)箱梁(liang)结构,横梁(liang)之间用(yong)(yong)工(gong)(gong)18#做(zuo)成(cheng)的连接(jie)梁(liang)连接(jie)。

  五、主从(cong)行(xing)走(zou)机(ji)(ji)(ji)构(gou)(gou):台车行(xing)走(zou)机(ji)(ji)(ji)构(gou)(gou)由2个主动行(xing)走(zou)机(ji)(ji)(ji)构(gou)(gou)及2个从(cong)动行(xing)走(zou)机(ji)(ji)(ji)构(gou)(gou)组(zu)成。 二衬台车的(de)行(xing)走(zou)机(ji)(ji)(ji)构(gou)(gou)上与门(men)架底纵梁相(xiang)连,电机(ji)(ji)(ji)功率为2×5.5KW,台车运行(xing)速度为8m/min。

  六、液压系统(tong):衬(chen)砌(qi)台(tai)(tai)车(che)的(de)(de)液压系统(tong)采用(yong)三位(wei)四通手(shou)动换(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)阀(fa)进行(xing)换(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang),来实现油(you)(you)缸的(de)(de)伸缩,左右侧(ce)模油(you)(you)缸各采用(yong)个(ge)换(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)阀(fa)控制两(liang)(liang)侧(ce)水平油(you)(you)缸的(de)(de)动作(zuo),四个(ge)竖向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)油(you)(you)缸各采用(yong)个(ge)换(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)阀(fa)控制其动作(zuo)。四个(ge)小车(che)平移油(you)(you)缸用(yong)两(liang)(liang)个(ge)换(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)阀(fa)操作(zuo)其同步动作(zuo)。利用(yong)机械锁(suo)对四个(ge)竖向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)油(you)(you)缸进行(xing)锁(suo)闭,可杜台(tai)(tai)车(che)衬(chen)砌(qi)时(shi)(shi)模板因竖向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)油(you)(you)缸内泄(xie)下降而产生的(de)(de)错(cuo)台(tai)(tai)。侧(ce)模油(you)(you)缸采用(yong)单向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)节流阀(fa)调节油(you)(you)缸的(de)(de)运动速(su)度。当换(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)阀(fa)处于中(zhong)位(wei)时(shi)(shi),系统(tong)卸荷,防(fang)止系统(tong)发热,直回式(shi)回油(you)(you)滤清器和多联的(de)(de)集成阀(fa)块(kuai)简化(hua)了系统(tong)管路,同时(shi)(shi)也避免了系统(tong)的(de)(de)泄(xie)漏。

  七、电(dian)气系统:衬砌台车电(dian)气系统主(zhu)要(yao)对(dui)行(xing)走(zou)(zou)电(dian)机的起、停及正、反向运行(xing)进行(xing)控制,并为液压系统提(ti)供动力,行(xing)走(zou)(zou)电(dian)机设有正反转控制及过载保护。

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